ニューヨーク市は路上EV充電計画を第二段階に進めようとしている

市は600の路肩駐車スペースを建設するために1500万ドルの連邦補助金を獲得した。EV充電器街中に設置されています。これは、2030年までにニューヨーク市に1万台の路上充電器を設置するという広範な取り組みの一環です。

おそらく、ニューヨーク市で車を駐車する場所を見つけることよりも難しいのは、車を充電する場所を見つけることだけでしょう。

市内の電気自動車所有者は、600台の路上EV充電器設置のための1,500万ドルの連邦政府助成金のおかげで、この2番目の問題についてまもなくいくらかの救済を受けられるかもしれない。これは米国最大のネットワークであり、2030年までに1万台の路上充電器を設置するという市の目標に向けた一歩となる。

この資金は、他の28州、コロンビア特別区、8部族の公共EV充電プロジェクトに5億2100万ドルを支給したバイデン政権のプログラムの一環である。

ニューヨーク市では、温室効果ガス排出量の30%が交通機関によるもので、その大部分は乗用車によるものです。ガソリン車からの脱却は、市が掲げる「2020年代末までにハイヤー車両を電気自動車または車椅子対応車両に転換する」という目標の中核を成すだけでなく、2035年以降のガソリン車の新車販売を禁止する州法を遵守するためにも不可欠です。

しかし、ガソリン車からの移行を成功させるには、EV充電器簡単に見つけられるはずです。

EVドライバーは自宅で燃料補給する傾向がありますが、ニューヨーク市ではほとんどの人が集合住宅に住んでおり、自宅の私道に車を駐車して自宅の充電器に接続できる人はほとんどいません。そのため、公共充電ステーション特にニューヨークでは必要ですが、密集した都市環境では専用の充電ハブを建設するのに適した場所が不足しています。

入口: カーブサイドEV充電器路上駐車からアクセスでき、数時間で車のバッテリーを100%まで充電できます。ドライバーが夜間に充電しておけば、翌朝には車が出発できる状態になります。

「路上に充電器が必要で、これが電気自動車への移行を可能にする」と、ブルックリンに拠点を置き、都市部の路上充電器の製造・設置を行うイッツエレクトリックの共同創業者、ティヤ・ゴードン氏は語った。

こうした路上充電の取り組みを進めているのはニューヨークだけではありません。サンフランシスコは6月に路上充電の試験運用を開始しました。これは、2030年までに1,500基の公共充電器を設置するというより広範な目標の一環です。ボストンも路上充電の設置を進めており、最終的にはすべての住民が充電器から徒歩5分圏内に住むことを目指しています。イッツエレクトリックは今秋、ボストンで充電器の設置を開始し、デトロイトにも設置を拡大する予定です。さらに、ロサンゼルスとニュージャージー州ジャージーシティにも拡大する予定です。

ニューヨーク州では、電力会社コン・エジソンが資金提供しているパイロットプログラムの一環として、これまでに100台のカーブサイドチャージャーが設置されています。このプログラムは2021年に開始され、EV専用駐車スペースの隣に充電器が設置されています。ドライバーは日中は1時間あたり2.50ドル、夜間は1時間あたり1ドルで充電できます。これらの充電器は予想以上に利用率が高く、EVバッテリーの充電に70%以上の時間使われています。