北米の充電ステーション

北米における電気自動車の充電事情は、スマートフォンの充電戦争のような様相を呈している。ただし、焦点ははるかに高価なハードウェアに集中している。現在、USB-CやAndroidスマートフォンと同様に、Combined充電システム（CCS、タイプ1）プラグiより多様な車種に対応しています。一方、テスラのプラグはAppleのLightningと比べて長かったです。

しかし、Apple が最終的に USB-C を採用したのに対し、Tesla はコネクタをオープン化し、北米充電規格 (NACS) と改名して、CCS を排除しようとしている。

そして、それはうまくいっています。新しいNACSポートはSAE Internationalによって標準化されており、現在、フォード、GM、トヨタ、リビアン、ボルボ、ポールスター、日産、メルセデス・ベンツ、ジャガー・ランドローバー、フィスカー、ヒュンダイ、ステランティス、フォルクスワーゲン、BMWなど、ほぼすべての自動車メーカーが参加しています。NACSを搭載した新型車は発売に向けて準備中ですが、おそらく2026年までには普及が始まらないでしょう。

一方、欧州はすでにCCS2を採用することで規格問題に対処しています。今のところ、米国でテスラ モデルY、起亜EV6、そして日産リーフ（CHAdeMOコネクタが故障中）を運転するEVドライバーは、適切なステーションやアダプターを探し、すべてがうまくいくことを祈るしかありませんが、状況はすぐに改善されるはずです。

これらの問題を解決するために、連邦政府は、信頼性の高いEVインフラの構築に向けて充電ネットワーク運営者に資金を提供するため、75億ドルの資金プールを設立しました。

北米は電気自動車を所有するのに最適で便利な場所になる可能性があります。